总营业里程占高速铁路总里程的70％以上； “八个垂直和八个水平”高铁网络的主要渠道已完成，并将其置于约81.5％的位置；它领导了国际铁路联盟（UIC）高速金属领域的所有13个国际标准的制定。数据集的背后是中国继续改变和维持领先优势的努力，这也是中国联系世界并赢得未来的信心和力量。今年是世界铁路诞生200周年。在将来，中国将更多地建立并改善高速火车网络，并以更完整，更高的速度，更安全，更绿色，更多的康夫来促进高速金属的形成可恢复的方向。 “中国速度”达到了新的高点。在第17届中国国际现代铁路技术设备展览会在会议的同时举行，中国的CR450 EMU首次亮相。据报道，与CR400 EMU相比，其权重降低了近10％，操作阻力和能耗指标降低了22％和20％，牵引力效率提高了4％。将来，它将以每小时400公里的运行速度运行，成为世界上运营速度最快的新一代EMU。 “目前，我们正在进行一系列系列试验和CR450 EMU原型评估，以进一步尝试不同的表现指标，为设计和标准奠定坚实的基础，并努力尽快进行商业操作。”高速铁路EMU不仅显示了“中国速度”的持续改进，而且还反映了中国在中国大会上的优势，“ - 中国铁路集团发布的速度铁路发展报告已表明，经过多年的技术研究，中国已经开发了一系列的高速系统，涵盖了各种领域，例如高速铁路工程建设，制造业中的芒果和管理操作。它成功地开发了与速度不同的emus sermus，以适应不同的速度和不同的环境。国家建立了最大的现代化和最富有的运营，到2024年底，我国家的高速行驶里程达到了48,000公里，成本超过了全球高速金属的总里程乘客由EMU带来的每天可以达到1600万，而Emuhas带来的乘客总数超过229亿。不仅如此，到今年6月底，完成了“八个垂直和八个水平”高铁网络的主要渠道，并将其置于约81.5％的位置；正在建设的建筑规模约为14％。根据该计划，到2035年，高速金属的运行里程高达70,000公里，形成了“八个垂直和八个水平”的高速铁路网络网络系统，涵盖了大型和中型城市，城市或经济经济领域的城市和重要城市领域的主要集合。朝着当今各个方向的“智能”时期迈进，中国的高速铁路不仅越来越快，而且更聪明。该展览在最前沿建立了一个人工智能区，智能的Gigglestan，例如无人机检查机器人，开发空中操作RO机器人，水下设备和水下检查机器人。 “以武汉武汉铁制设备有限公司的智能车辆检查机器人的速度。例如，它采用了第一个国内多模式 +大型模型融合融合诊断算法，并有效地提高了工作效率。”介绍了游览人工智能区的指南。从建设到运营和维护，从渠道的快速扩展到道路网络的安全运营，中国高速铁路的发展到处都是明智的。中国铁路科学研究所电子研究所大数据中心主任李·圭厄（Li Guohua）在近年来与记者采访时被告知，我的国家通过结合了诸如人工智能等先进技术的互联网农场，建立了一个高速的智能操作。 ang pagkuha ng sistema ng控制ng tren na kilala bilang“ utak神经”ng high-speed riles bilang isang halimbawa, ang aking bansa ay nagpayunir sa komersyal na operasyon ng autonomous na pagmamaneho ng isang high-speed EMU na may bilis na 350 kilometro bawat oras, ginamit ang mga makabagong teknolohiya tulad ng pagpoposisyon ng beidou upang Mapagtanto ang Pagsubaybay sa mga paggalaw ng tren，在binuo ng Isang双模式NA控制系统，该控制系统支持每小时400公里的速度。接下来，中国的“高速金属”如何“更聪明”？中国铁路公司宣布将尽一切努力促进现代铁路技术，广泛应用于现代的先进技术，并实现深刻的理解，并实现无处不在的处理，综合处理，积极的研究，积极的研究和对高速移动金属的科学决策，固定的基础构造，更加安全地，在固定的安全性上，有效地，适用于行动，并有效地，启用了范围，并有效地既有效地，又有能力，并有效地，适用于行为，并有效地既有友好的范围有效地提高了标准，并将其包括在世界手腕上亚洲的乌西亚（Utheast Asia）正在用树木和带有“ Whoosh”徽标的高速火车生长。自2023年10月17日正式发射和运营以来，雅加达 - 邦德高速金属已派出超过1000万乘客。雅加达 - 邦德高速金属是中国高速火车系统的第一阶，所有因素和所有工业连锁店都将被实施。整个生产线采用了中国技术和中国标准，并将高速emus开发到印度尼西亚的运营环境和线条条件上，并结合了印度尼西亚的当地文化。 “从过去的三个小时到40分钟，雅加达和万伦之间的旅行时间已缩短。城间交通已更改为通勤运输，带来了一种新的生活方式。”印尼 - 中国高速铁路公司主席Deviana Slame Riydi在会议上“喜欢”。 Mula sa jakarta-bandung高速riles hanggang sa timog silangang asya，挂起gang sa China-Laos Railway Crossing Mountains and Rivers, at pagkatapos ay sa pangunahing linya ng proyekto ng China-Djiboutique Ukraine-Ukraine Railway Project na pumapasok sa matibay na yugto ng konstruksyon, sa mga nakaraang taon, ang teknolohiya ng China, mga pamantayang Tsino, at Kagamitan ng tsino ay nagpabilis sa kanilang pagsasama sa World。据报道，我的国家已经与40多个国家和地区进行了金属规划，设计，建筑和合作运营，包括占据亚洲，欧洲，北美和非洲的“足迹”。同时，我的国家还领导了UIC高速铁路领域的所有13个国际水平的制定，并系统地改善了高速技术标准火车系统。目前，全球高速铁路正在进入新的扩张阶段。 UIC在本次会议上发布的“世界高铁发展报告”表明，H目前正在建造的IGH-速度金属提供了总铁路里程的30％。考虑到一个基础设施项目平均需要5到6年才能建设，因此，Susunod 5至6年的全球铁路网络年平均增长率约为5％。 “我们将重点关注与基础设施，软性政策和标准联系的牢固联系，并存该国人们的心，并继续促进海外铁路项目的建设和运营，以便高速建筑和开发业绩可以从更广泛的地区和人们中受益。”中国铁路集团总经理Song Xiude表示。