起源：36氪下一个80万元级别、辅助品牌彻底站稳高端调性的产物，要比及何年何月呢？文｜园长编纂｜陈梅希起源｜刺猬公社泊车场（ID：ciwei_carpark）封面起源｜IC photo看到雷军颁布小米SU7 Ultra终极售价是52.99万的那一刻，作为一个小米喜好者，我是有点扫兴的。SU7 Ultra的预售价是81.49万，以事先颁布的设置跟计划来看，这个价钱完整不外分，不管是对照特斯拉Model S Plaid仍是极氪001FR、比亚迪仰视U9等电动机能车，它都算物有所值。特殊是依照国产新动力的一向做法，宣布价还要比预售价低多少万，大略率79.99万起售，估量会有不少人乐意交个友人。即使这个价钱包括了必定的溢价——比本人改装贵一些，但胜在这是一辆买来不必改就能下赛道的车。而这局部溢价，才是小米品牌代价的表现，它在相称水平上预示着，有几多人乐意为了小米汽车“发热”一次。但直接贬价到52.99万元，销量诚然美丽，非常钟年夜定6900台；但对小米汽车品牌的久远开展来说，下一个80万元级别、辅助品牌彻底站稳高端调性的产物，要比及何年何月呢？但换一种视角，终极订价比预售价低快要30万的爆炸性新闻外，在SU7 Ultra的营销上，确切有相称多的细节值得进修。咱们临时放下探讨SU7 Ultra的设置跟休会，看看小米是怎样把集齐了贵价、纯电、轿跑全部倒霉要素的小众产物，卖制品类爆款的。以“赛道”为中心，小米怎样为SU7 Ultra搞流量？别看表面都差未几，但小米SU7 Ultra跟小米SU7之间的差别，比小米SU7跟保时捷Taycan的差别更年夜，这是一款为赛道打造的机能车，固然价钱也水涨船高，是小米创业十五年来的最贵单品。图源：易车这一价位，放在国产新动力车里也属于价钱第一梯队，个别来说，这个价位的车型都是年夜型SUV；放在新动力机能车里，50万级其余小米SU7 Ultra更是“孤品”，甚至于纵不雅车圈，古今中外临时还不其余门路邻近的敌手。但离开不谜底的荒野，不代表必定能挖到贫矿，更年夜的可能是开辟难度太年夜，甚至于无人问津。50万以上的纯电车很难做，即便冰箱彩电年夜沙发因素完全，也很难感动花费者，更况且是代表着年青特性的机能轿跑？这场营销年夜戏里，最主要的“打算的一局部”是SU7 Ultra一直革新各年夜赛道圈速记录。2024年7月19日，雷军在年度报告上颁布了SU7 Ultra的原型车，而且同时发布将挑衅纽北赛道。此时，间隔SU7 Ultra的正式宣布会另有半年阁下时光，为了保持这款小众产物的热度，“刷赛道”成为了小米的中心举措。直到小米双Ultra宣布会举行前未几，SU7 Ultra依然飞奔在赛道上，而且革新了上海赛车场这个天下独一F1赛道的量产车圈速记录。此前，SU7 Ultra曾经在天下各地赛车场拿下圈速冠军，先后摘得成都、株洲等赛车场最快量产四门电车的桂冠。这，实在是车企的老套路了。用刷赛道的方法为一款车型、一个品牌制作热度，SU7 Ultra即使在国产车里也不是第一批。早在8年前，蔚来EP9就曾在纽北赛道创下过最快量产车的记录——值得留神的是，雷军也是EP9首批车主之一；厥后吉祥系的领克03+Cyan、极氪001FR等车型，也都在海内外赛车场革新过记录。但绝对于小米SU7 Ultra来说，友商们的“刷圈”在营销上的性命周期并不长，少少有像小米如许，在近半年的预热周期里，一直把刷赛道作为营销的主线，在赛车场上源源一直地“出产”传布物料，而且用一个个新的记录，去制作话题跟热度。小米是怎样把刷赛道的老套路，玩出新名堂的呢？三个“小米独家”的细节，对SU7 Ultra可能用赛道内容保持话题度，起到了十分主要的感化。起首是对“刷圈”的无逝世角记载。在攻破纽北赛道记录之后，小米很快就更新了打击纽北的记录片，把这段阅历用长视频（完全版超越40分钟）的情势停止传布。对SU7 Ultra的潜伏用户来说，也只有如许的兼具深度跟丰盛度的内容，才干满意他们对一款机能跑车的猎奇心；对一般不雅众而言，如许细节踏实的记录长片也充足过瘾。第二，这种无逝世角还表现在，小米还很器重约请年青人广泛存眷的创作者停止共创：